据项目负责人中国石化抚顺石油化工研究院加氢中心主任、教授级高级工程师郭蓉介绍，该项目通过从分子层面控制催化材料微观结构及活性金属形貌、根据宏观反应器反应环境差异优化催化剂体系，实现了含空间位阻硫化物在低氢耗条件下高效脱硫的目标，使通过烷基转移脱硫路径的技术方案实现了工业应用，为低成本实现柴油超深度脱硫奠定了坚实的技术支撑。
众所周知，尾气的含硫物质对空气质量和生活环境会造成很大影响，柴油超低硫化是解决SOx及PM2.5等污染物排放的有效措施之一。研究表明，柴油硫含量从500微克/克降至10微克/克，就可基本解决尾气中SOx的排放问题，PM2.5也会减少30%。目前大多数发达国家要求车用柴油硫含量不超过10微克/克，我国的北京、上海、广州等中心城市也要求柴油硫含量低于这一数值，超低硫化已经成为我国柴油产品升级的必然趋势。
为达到柴油加氢技术低硫化发展的要求，在提高我国柴油加氢技术在国内外市场竞争力的同时，有效满足我国炼化企业对清洁柴油生产技术的迫切需要，郭蓉带领研发团队通过对加氢催化材料的探索和创制，开发出具有烷基转移脱硫功能的柴油超深度脱硫加氢催化剂，并发明了提高脱硫效率的催化剂级配技术。
“在这一项目研发过程中，我们研发团队取得了多项创新成果。开发了具有烷基转移脱硫功能的柴油加氢催化剂及提供脱硫效率的催化剂级配技术，攻克了低氢耗高效脱除含空间位阻结构硫化物的技术难题，实现了烷基转移高效脱硫，完成了柴油超深度脱硫加氢系列催化剂及级配工艺的工业化。”郭蓉向记者介绍说。
工业应用结果表明，利用该项目技术制备的催化剂及级配技术具有超深度脱硫活性稳定好及对原料油适应性强等特点，保持了良好的高温稳定性，可以保证柴油加氢装置长周期稳定地生产超低硫柴油。该项目技术成为炼化企业进行柴油超深度脱硫的理想选择。目前，该项目开发的柴油超深度脱硫加氢系列催化剂已在国内外34套装置实现工业应用，总加工能力超过4500万吨/年。
“我们开发的超深度脱硫加氢系列催化剂及级配技术具有超深度脱硫活性稳定性好、原料适应性强、氢耗低等特点。在英国BP、挪威STATOILTO及匈牙利MO等组织的与处于世界领先水平的催化剂对比评价中，超深度脱硫加氢系列催化剂被评为Toptier(顶级)。在与国外多家知名专利商的国际竞争中，我们的催化剂凭借技术经济优势胜出，在捷克和印度的柴油超深度加氢脱硫装置催化剂换剂中成功中标。”谈及脱硫加氢催化剂的一系列出色表现，郭蓉非常自豪。
对该项技术的推广及应用前景，郭蓉更是信心满满。她表示，随着国家“绿色、低碳、环保”发展战略的有效实施，人们对环境友好的车用柴油产品质量的要求会越来越高，他们开发的柴油超深度脱硫技术，不仅可以在有效降低环境污染、促进柴油产品质量升级等方面发挥重要作用，还能够节省生产装置的投资和装置操作费用，进一步提升我国炼油行业在国际上的竞争力和影响力，因此该发明技术的应用和推广空间十分广阔。
